4月26日，乘联会发布数据显示，4月1-22日，乘用车市场零售100.7万辆，同比去年同期增长72%，较上月同期增长20%;今年以来累计零售529.3万辆，同比下降4%;全国乘用车厂商批发90.9万辆，同比去年同期增长77%，较上月同期下降1%;今年以来累计批发597万辆，同比增长0%。

4月1-22日，新能源车市场零售35.2万辆，同比去年同期增长98%，较上月同期增长13%;今年以来累计零售167.5万辆，同比增长34%;全国乘用车厂商新能源批发35.3万辆，同比去年同期增长83%，较上月同期增长4%;今年以来累计批发185.4万辆，同比增长34%。

【资料图】

4月全国乘用车市场周度零售走势

4月第一周零售日均3.7万辆，同比去年4月同期增长47%，环比上月同期增长8%。

4月第二周零售日均4.8万辆，同比去年4月同期增长81%，环比上月同期增长24%。

4月第三周零售日均5.7万辆，同比去年4月同期增长93%，环比上月同期增长31%。由于去年4月的低基数影响，今年4月同比异常强劲。

4月1-22日市场零售100.7万辆，同比去年同期增长72%，较上月同期增长20%;今年以来累计零售529.3万辆，同比下降4%。

在国家促和多省市地方促消费政策共同推动下，以及近期车展等线下活动恢复全面活跃市场气氛并加速聚拢人气。

前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。各地也开展消费券等促消费活动，有利于市场活力恢复。

4月全国乘用车市场周度批发走势

4月第一周批发日均2.8万辆，同比去年4月同期增长14%，环比上月同期下降22%。

4月第二周批发日均4.3万辆，同比去年4月同期增长88%，环比上月同期持平。

4月第三周批发日均6.0万辆，同比去年4月同期增长169%，环比上月同期增21%。

4月1-22日，全国乘用车厂商批发90.9万辆，同比去年增长同期77%，较上月同期下降1%;今年以来累计批发597万辆，同比增长0%。

4月是二季度的起点，市场环境较好，有利于车企生产销售。由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗，因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。

4月初的厂商销量偏低，生产节奏也放缓，主要等着看看国六老款车型的库存延期政策是否确定，由于政策尚未明确，厂商心里不稳，也是很煎熬。

从出口数据来看，2023年1-3月中国汽车出口106.9万辆，同比增长54%，表现超强。尤其是3月中国汽车出口突破38.7万辆，出口增长超过89%，3月出口汽车创历史新高。2023年汽车出口均价2.0万美元，同比2022年的1.8万美元，均价大幅提升。

其中，新能源车是中国汽车出口的核心增长点，2023年1-3月出口新能源车39万辆，同比增长84%，其中2023年新能源乘用车出口37.3万辆，同比增长87%，占比新能源汽车出口95%。新能源专用车的出口也增长较快。