财联社3月9日讯(编辑 杨一骏 实习编辑 赵培卿)近日,湖北省联合东风汽车(600006)集团推出购车天价补贴,补贴后的售价堪称“白菜价”。在燃油车被新能源车替代的及库存积压的背景下,此番大降价或是无奈之举。销量下滑、降价甩卖后,其子公司东风汽车集团股份有限公司或业绩承压,引发投资人关注。财联社公开查询,目前,东风汽车集团无存量债券,但东风汽车集团股份有限公司债券存量30亿元,其中10亿元年内到期。
大手笔补贴,最低五折甩卖
3月6日晚间,武汉经开区官方微信公众号发布文章《推动一揽子促消费政策落地见效,武汉经开区全力激活汽车消费潜力》。文章中提到:近日,市民购买东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图等7个汽车品牌在武汉经开区生产的56款燃油及新能源车型,可享受4000元至90000元的“大礼”。以东风雪铁龙C3-XR为例,市场指导价113900元,此次补贴56000元,补贴后的售价直接打了五折。
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此次政企联合购车补贴活动,起源于2月6日武汉市出台的《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展的政策措施》。财联社汽车认为,“国补”退出后,全国多个地方性政策相继接棒,已成为当下车市的重要助推力。湖北省的汽车促消费力度位于前列,且有持续加大之势。
东风汽车遇发展困局,降价或是无奈之举
汽车是湖北省的第一大支柱产业。2021年,武汉市汽车行业总产值300亿,占武汉当年GDP的18.64%。不过,此前湖北省汽车行业的发展重心多在燃油车上,在新能源车加速替代的背景下,燃油车品牌面临越来越大的竞争压力。
作为湖北汽车品牌的代表,东风汽车集团无论是营业收入、利润总额还是纳税总额,都在湖北省企业中排名第一。湖北省政府此次巨额补贴的背后,是东风汽车的发展困局。
公开数据显示,东风汽车集团近年销量持续走下坡路,从2016年的427.67万辆巅峰下滑至2022年的246.07万辆。据东风汽车集团股份有限公司(东风汽车集团港股上市子公司,发债主体,简称“东风集团股份”)在港交所发布的公告,2023年1-2月累计汽车销量为262285辆,同比下降48.48%。
东风汽车曾在自主品牌和转型新能源车上做过努力。据媒体报道,2022年,集团集中全力打造高端新能源汽车品牌岚图。但该品牌在2022年表现不温不火,全年销量不足两万辆。另一高端越野新品牌猛士科技,尚未有产品落地。2022年,东风汽车集团自主品牌乘用车整体销量68.5万辆,同比增长32%;新能源车全年销售47万辆,同比增长1.6倍。尽管二者均获得较快增长,但对扭转集团整体销量下滑的趋势帮助不大。
武汉汽车业内的人士透露,对于此次天价优惠补贴,本质上是希望拉动汽车消费;而一些特别大的降幅,主要针对的是一些常规很难卖的车型。降价或是无奈之举。
年内有10亿元债券到期,存货周转率下滑
业内第三方评级机构YY评级在相关点评报告中指出,在销量下滑、库存积压、大幅降价的背景下,预计东风汽车未来业绩将承担较大压力。
中诚信国际对东风汽车集团股份有限公司的最新主体评级是AAA。Choice数据显示,2022年上半年,公司实现营业收入459.86亿元,营业利润51.56亿元。截止2022年中报,东风集团股份总资产3071.42亿元。公司存货周转率为3.21次,是近年来同期新低。
图:东风集团股份存货周转率
(数据来源:Choice数据,财联社整理)
东风集团股份总负债1551.60亿元,资产负债率50.52%。其中,流动负债1249.76亿元。流动负债主要是应付账款和应付票据450.09亿元,一年内到期的非流动负债117.67亿元,短期借款49.15亿元。公司账上货币资金656.26亿元,现金比率0.63。公司无对外担保。
目前,东风汽车集团股份有限公司有两只存续债“22东风01”和“18东风04”,规模合计30亿元。其中“18东风04”规模10亿,票面利率4.21%,于2023年12月6日到期。母公司东风汽车集团无存量债券。
(责任编辑:王治强 HF013)
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