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近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国电动重卡行业发展白皮书(2023年)》，白皮书数据显示，2022年中国电动重卡的产量为2.55万辆，同比大幅增长102.2%，整个重卡行业的电动化率上升到3.79%。展望未来，EVTank在《中国电动重卡行业发展白皮书(2023年)》中预测到2025年和2030年，电动重卡的渗透率将分别提升到12%和30%，2030年中国电动重卡的总体销量将达到44万辆左右，且EVTank预计其中换电重卡将占据电动重卡的80%以上的份额。

EVTank分析认为2022年电动重卡大幅增长的主要原因有：(1)国家和地方多种政策的促进，尤其是河北、内蒙古和河南等钢铁和煤炭产业发达的地区针对重卡电动化和换电等出台了大量的政策;(2)电动重卡在换电等新的商业模式的推动下，其本身经济效益逐步体现，尤其是在特定的应用场景已经有清晰的商业模式。

从市场竞争格局来看，2022年，三一汽车、汉马科技和徐工汽车占据中国电动重卡销量前三，合计市场份额达到38.4%。从趋势来看，传统重卡企业开始逐渐发力电动重卡市场，电动重卡生产厂家由改装类专用车企业为主向传统重卡大厂为主切换的趋势越来越明显。且从换电重卡企业销量来看，汉马科技和徐工汽车的换电重卡销量均超过2000辆，上汽红岩和东风汽车的换电重卡销量超过1000辆，换电重卡的渗透率正在快速提升。

EVTank统计数据显示，锂离子电池仍然是电动重卡的主要电池类型，白皮书数据显示，2022年中国电动重卡用锂离子电池的装机量为8.79GWh，同比2021年的3.85GWh大幅增长128.3%，增幅高于电动重卡产量增速，主要原因是搭载大电量的电动重卡产量增加，且换电重卡的占比在逐步提升。另外，EVTank统计数据显示，2022年，燃料电池重卡销量达到1540台也带动了燃料电池装机量的增长，包括上海重塑、广东鸿力和亿华通等燃料电池企业装车量均在500台左右。

从主要配套电动重卡的锂电池企业来看，整个行业处于一家独大的市场格局。EVTank数据显示，2022年宁德时代以80.5%的市场份额排名第一，其次分别为亿纬锂能和盟固利，其市场份额分别为9.4%和3.8%。从供应关系来看，宁德时代几乎供应所有的电动重卡企业，亿纬锂能主要配套三一汽车、东风汽车和汉马科技等，比亚迪主要配套自身和中联重科。从电机企业来看，白皮书数据显示，2022年给电动重卡配套的电机企业主要包括特百佳动力和苏州绿控等，两家企业合计市场份额超过60%。