新能源毫无疑问已经成为了汽车市场的主旋律。而纵观如今的新能源车市场，传统车企与造车新势力分庭抗礼，豪华和实用各有千秋。在各股势力割据混战的局面下，一款全新的纯电SUV应该如何突围呢？又如何能满足消费者越来越苛刻的诉求呢？

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看看东风日产ARIYA给出了怎样的答案。

ARIYA是一款什么样的车呢？东风日产将其定位为日产纯电全能旗舰。它出自日产全球顶级纯电平台——云图纯电智能平台，一体化研发，追求更极致的安全与均衡，作为技术日产的集大成者，拥有性能、设计、安全、智能、舒适等全面出众的能力。

ARIYA艾睿雅的“全能”，明显是针对当下纯电产品某方面缺失的全面填补，从用户诉求和体验出发，实现“传统”和“创新”的融合，以及“豪华”和“实用”的平衡。

目前传统车企造出来的新能源车，比如上汽大众ID.4 X、东风本田e:NS1、一汽丰田bZ4X、广汽三菱阿图柯等，都是相对过于保守的。虽然它们和ARIYA艾睿雅一样，都传袭了各自品牌的品质底蕴，但在电气化方面的沉淀不如拥有日产75年纯电基因的ARIYA艾睿雅。而且在电驱和智能两个主要维度上，ARIYA艾睿雅的革新和它们的保守形成了明显的反差，显然更符合人们对新能源SUV的期待。

从电驱方面说，ARIYA搭载了日产全新开发的e-4ORCE雪狐电四驱，从整体性能上实现了质的提升。首先很明显的是，ARIYA 320kw的总功率和600N·m的总扭矩比合资对手要强好几个等级。100:0-0:100的智能扭矩分配可以很好地提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，稳定性非常好，给人很强的驾驶信心。而因为采用了1/100-1/10000秒超高精度电机控制技术，加速响应更快，并且动力输出更平顺，在频繁加减速和启停时也没有晕车的不适。

从智能方面说，ARIYA搭载了相比合资对手更先进的ProPILOT超智驾Pro和Nissan Connect超智联2.0+。ARIYA的智能驾驶辅助达到了L2+级，而合资对手多为L2级，全车遍布了22个高精度感知设备，硬件上也是领先合资对手。功能性上可与新势力对手竞争，除了ICC全速域自适应巡航功能外，ARIYA还支持S-ALC一键智能辅助变道和FAP双模式智能泊车等进阶功能。而且在实际体验上，ARIYA甚至比新势力对手更出色，比如车道居中保持能消除车辆左右摇摆的问题，方向纠正或者辅助变道动作也更加柔和。另外，10.8英寸高清HUD加上AR实景导航，尤其在陌生环境驾驶更加轻松更加安全。

再来看ARIYA的智能互联表现，它使用了同为12.3英寸的中控屏和液晶仪表组成的双联屏，Nissan Connect超智联2.0+系统拥有8类用车场景，48项车载人机交互功能，覆盖全场景出行需求。智能语音系统采用四音区声源定位也是合资对手少见，语音识别更准确快速，人机交互也更加顺畅。

那么，ARIYA对标新势力对手的优势又体现在哪呢？显然新势力车型在电驱和智能上有着很强的竞争力，比如小鹏G3、哪吒U，但在造车底蕴和电气化沉淀上又不如传统品牌车型给人更多信赖感。另外，新能源市场车型定位两级分化明显，打高端的价格高昂，打低价实用的又产品力差强人意。

所以，造车底蕴和纯电技术沉淀，就是ARIYA相对新势力对手的最大优势。日产汽车至今已有75年纯电历史，造就了12款经典纯电动车，拥有超过25年的电池研发与制造经验，累计超210亿公里里程，电池0重大事故。从纯电技术上，更让消费者信赖。

在此基础上，ARIYA拥有一系列的创新安全技术，比如超安全的电池架构，通过了111大项行业高标准安全测试，电池舱体强度高、抗腐蚀性强、保障电池安全和经久耐用。

除此之外，相比造车新势力设计上的激进，ARIYA仍然称得上非常惊艳，甚至更有想象力。外观充满流动的艺术感，内饰充满精妙的高质感。

精妙的高质感不仅相对合资对手形成绝对优势，即便面对新势力对手也占得上风。贯穿式的前排设计、电控中央扶手箱、电动中央储物盒，木纹触控面板，无处不在的巧思和用心。而更高的空间利用率和更低的驾驶重心，超级纯平大空间配合日产全速域静音工程，ARIYA带来了非常舒适静谧的驾乘感受。加上0重力设计的全新3D-Multi-Layer人体工程学座椅，在最佳点位包裹支撑身体，提供出众的驾乘品质。

写在最后：

东风日产推出ARIYA艾睿雅，可以看作是对当下纯电SUV市场格局的打破和重建，更加是对全新汽车消费诉求的深挖及回应。ARIYA艾睿雅更像是传统车企造出来的“新势力SUV”，在电驱技术、安全性和驾乘品质上拥有着传统车企的底蕴，在智能科技也有着造车新势力的水准，真正做到了全能。这正是它敢以后来者的身份，“以一敌众”的底气所在。