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作者：张久英

为弘扬新时代科学家精神，树立科学家榜样，《科学中国人》杂志社日前盘点回顾了2022年度科技领域的杰出代表，并最终形成“影响力科学家”和“年度科技新锐”名单。山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长，内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光，入选“影响力科学家”30人名单。

君子强学而力行！作为企业创新的领导人、探索不缀的科学家，谭旭光长期奋斗在我国动力系统工程技术创新和实践一线，为我国内燃机技术进步和行业发展做出重大贡献。在本年度“影响力科学家”中，他也是内燃机领域唯一的代表。

1977年，谭旭光进入潍坊柴油机厂便做了别人都想做而不能做的工作——参与我国第一代高性能坦克发动机的研制工作，当时他还是一名试验员。也就是从那时起，他怀揣着“成为一个八级工”的梦想努力工作、学习，与内燃机发展结下了不结之缘。

“当工人的10年是我人生中难得的机遇，这段时间我系统学习了柴油机知识，对我后来的事业十分受益。”再忆峥嵘岁月，谭旭光尤为珍惜。

个人的命运总是存在于时代洪流之中。1998年，在金融危机及自身弊端重重的掣肘下，经营业绩持续恶化的潍柴濒临破产，近14000人发不出工资。危难之际，谭旭光受命担任厂长，开启了大刀阔斧刮骨疗毒的改革。从“约法三章”到“三三制”产权改革，从专攻主业到海外并购，潍柴不仅创造了连续20多年高质量发展的“潍柴速度”“潍柴奇迹”，还成长为中国领先、在全球具有重要影响力的汽车与装备制造集团，成为新时代民族装备制造业走向全球的代表，持续助力我国装备制造业迈向高端。

技术是科技企业发展的根本，同样也是制造企业的根本。潍柴的发展得益于改革，更得益于技术创新和对核心技术的探索与掌握。

谭旭光一直不能忘却早年到欧洲一家世界顶级发动机公司参观时的“尴尬”场景,对方提前规划好参观路线,把关键地方盖住，而那时的潍柴还没有一款完全自主知识产权的发动机产品。

自强是唯一的途径，突破是必须的选择。在积极进行企业改革的同时，谭旭光以全球视野部署技术创新。2005年3月，潍柴推出中国首台拥有完全自主知识产权的高速大功率发动机“蓝擎”，同年8月潍柴动力以10.2338亿元人民币成功竞标A股上市公司湘火炬，从而一举拥有了包括发动机、变速箱、车桥在内的完整产业链，为日后崛起奠定了坚实基础。事实上仅仅时隔两年，即2007年，潍柴便推出全球首款商用车动力总成，自主开发ECU打破了国外技术垄断。由此，中国柴油机产业正式迈入了自主创新的“中国动力时代”。

因个性鲜明、做事果断,谭旭光素有“谭大胆”“谭疯子”之称，其实他的“大胆”之举，往往是谋定而后动；“疯子”之行事，往往是知止而有得。“我的人生信条是要做就做第一，不争第一就是在混。”

如今，“不争第一就是在混”已经是潍柴文化不可或缺的核心点之一，激励着所有潍柴人积极创新，不甘人后。

热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果越显著。同时，热效率水平也是动力企业技术水平的具象代表，并体现了一个国家柴油机技术综合实力。谭旭光在2015年提出挑战50%热效率时，人们还认为是不可能完成的任务。然而，在“不争第一就是在混”的激情文化和“一天当两天半用”的效率文化的促进下，科研团队先后攻克了柴油机协同燃烧等五大核心技术，解决了高效燃烧等系列国际性难题，最终于2020年9月16日成功发布本体热效率突破50.23%的柴油机，满足欧Ⅵ（E）和国六（B）排放标准，并在全球首家具备量产和商业化条件。

就在研发高热效率发动机期间，潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖。该项目彻底扭转了我国缺少重型动力总成核心技术的困局，支撑自主品牌重型商用车独占国内市场99%的份额并批量出口，形成了我国重型商用车动力总成在全球的竞争优势。更为重要的是，该项目产品每年节约燃油1037万吨，减少CO2排放3266万吨，为我国节能减排做出了巨大贡献。

海到无边天作岸，山登绝顶我为峰！科技永不止步，创新永无止境。在谭旭光的领导下，潍柴动力不仅要成为最强“中国芯”，还要成为最强“世界芯”。

成功发布本体热效率突破50.23%柴油发动机后，潍柴在科技“无人区”中锐意前行，分别于2022年1月发布本体热效率51.09%柴油机、2022年11月发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机,以及本体热效率54.16%商业化天然气发动机。在领先技术的科技成果的强烈宣示下，我国内燃机研发迈入国际先进水平。

除了对传统内燃机持续加大创新开发力度，谭旭光还大力推进潍柴的新能源产业布局，构建燃料电池、混合动力、纯电动三大总成技术平台，积极参与“氢进万家”科技示范工程，推动氢能全产业链核心技术突破和产业化落地。

科技是第一生产力，也是第一竞争力。从1977年，一步步走来，谭旭光在不断突破中创新前行，为我国重型高速柴油机的研发、全球首个独立重型商用车动力总成研发制造基地的建设贡献了重要力量，为解决重型高速柴油机及动力总成关键技术国际性难题、补齐我国全系列全领域动力系统核心技术短板提供了“中国方案”。

2022年10月30日，斥资110亿元建设的潍柴动力科学技术研究总院正式启用，全面整合了发动机研究院、大缸径发动机研究院、液压传动研究院、新能源研究院、电控与软件研究院、未来技术研究院、智慧农业研究院、工艺工匠研究院、产品试验测试中心等平台，形成了“八院一中心”的研发布局。该研究总院的启用标志着潍柴自主研发能力迈入全球行业前列。

“在新的科学技术研究总院平台上，我们要创造出最大的科技生产力，要聚集起全球最顶尖的人才资源，要迸发出前所未有的创新动力，让全体科技工作者内在的创新动力奔腾不息、创新的火焰烧得更旺，让一个更加强大的潍柴始终屹立在全球动力科技的最前沿！”

这是谭旭光作为科学家的真情寄语，作为企业家的豪迈宣言。