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9月8日上午，下沙港港区现场一批集卡车有序穿梭在作业区，河畔腾联集009号船舶正整装待发，随着最后一个集装箱稳稳落进船舱，货船鸣笛离泊，下沙港外贸集装箱吞吐量成功突破10000标箱，其中外贸出口重箱4300标箱。至此，杭州这个千吨级内河码头交上了一份诚意满满的“有效答卷”。

7月18日，杭州交投集团运河二通道项目成功建成通航，打通了全省内河千吨级航道网关键堵点，为下沙港开港试运行并推进海河联运体系建设创造了良好的先决条件。自7月20日下沙港开港试运行以来，杭州港务集团持续认真贯彻落实好省市打好“经济翻身仗”“亚运攻坚仗”两仗相关部署要求，聚焦助力“地瓜经济”提能升级“一号开放工程”“改善营商环境”优化提升“一号改革工程”，不遗余力做好市场开拓和招商服务工作。

下沙港以“三大”优势赋能，全力打造杭州港口又一“金名片”。下沙港区位优势得天独厚，有利于建立和完善“1小时交通圈”集疏运体系，确保能够快速响应企业客户需求。

截至目前，下沙港已开辟“下沙—乍浦—宁波”“下沙—太仓”两条集装箱海河联运航线，将近完成308个航次。经测算，下沙港至乍浦港单程航行时效在18小时左右，相比东洲港至乍浦港还提升了50%以上，并且往返无需经过船闸，时效上也越加稳定。同时，基于运河二通道高等级航道的海河联运体系优势，以杭州到宁波港段为例，相比较全程公路运输，企业货物从下沙港装箱上船，经嘉兴乍浦至宁波港出港，每个重箱的运输成本约可省下300元。

下沙港的开港试运行加速了运河二通道沿线产业的进一步布局与集聚。据悉，顾家家居原本每月要出口3000多箱，大部分采用公路运输，下沙港开港试运行后就约有500箱转向下沙港出运，走水路的比例提升约16%；同样，格力电器原本每月出口箱量约200箱，现在也已有约50箱通过下沙港出运，走水路的比例提升约25%，另外还有一些新港口项目也在相继研究规划中。

据杭州金松优诺电器有限公司行政部部长王旭俊介绍：“下沙港开港试运行这段时间，我们企业切实感受到了运输的便利性、服务的可靠性，还有成本明显降低。值得一提的是对工厂用箱的响应时效，我们原本从宁波、上海等地至工厂，往往需要2-3小时以上，中途可能还会受到拥堵等不可预见的因素影响。现在从下沙港至杭州地区的工厂，最短的约15分钟，最长的约1小时，相对受到不可控因素较小。我们相信下沙港有决心且有能力来为企业提供更好的服务，未来，我们还将继续针对适合集装箱运输的其他货物进行探索，加深合作。”