美国总统拜登签署的气候法案为埃隆·马斯克的电动汽车价格战提供了更多火力。

研究机构Benchmark Mineral

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Intelligence预测，根据《通胀削减法案》(IRA)，特斯拉(TSLA.US)及其电池合作伙伴今年将获得约18亿美元的生产税收抵免，这笔意外之财远远超过通用汽车(GM.US)和LG能源解决方案预计的4.8亿美元。另一家竞争对手福特汽车(F.US)要到

2025 年才能开始从该法案的电池制造税收抵免中获益。

IRA为在美国生产的电池供应商和汽车制造商提供了大量激励措施，而且至关重要的是，一家公司在美国生产的电池和电动汽车越多，它通过税收抵免获得的资金就越多。

特斯拉将成为IRA生产税收抵免的大赢家

特斯拉在生产符合条件的产品方面远远领先于传统汽车制造商。近十年前，特斯拉与松下在内华达州的一家电池厂破土动工。

特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn今年1月表示:“未来几年，我们将充分利用这一优势。”

一场恶战

特斯拉曾表示，预计将利用这笔资金继续为消费者降价，这是该公司在通胀和竞争加剧的背景下牺牲短期利润率以提振销量的战略的一部分。马斯克的降价策略给通用汽车和福特等老牌汽车制造商带来压力，这些公司在电气化产品线方面已经面临着巨大的盈利挑战。

Piper Sandler分析师 Alexander

Potter估计，由于生产税收抵免，未来两年特斯拉每季度的汽车平均售价可能会下降125美元，但不会影响利润率。

就连马斯克也对这项法案带来的巨大潜在回报表示赞同。在最近接受媒体采访时，他称税收抵免“很有帮助”，并表示IRA是一项“非常好”的法案。

皮埃蒙特锂业公司首席商务官Austin

Devaney表示:“特斯拉从IRA中获得的收益将比其他任何公司都多，因为他们已经在大量生产电池。”皮埃蒙特锂业公司与特斯拉及电池制造商LG签订了供应协议。

很难准确估计汽车制造商和电池制造商在2023年及以后将获得多少税收抵免，因为这个数字取决于使用美国制造的电池的电动汽车销量，以及合作伙伴之间的收入分配协议。

这些变量或许可以解释为什么特斯拉预测的税收抵免低于Benchmark Mineral

的预测，后者包括松下的份额。产量预测也可能有所不同。特斯拉1月份预计，2023年IRA中的制造业税收抵免可能意味着该公司每季度获得1.5亿至2.5亿美元，或全年高达10亿美元。

通用汽车表示，预计今年将获得3亿美元的税收抵免，并计划到2025年每年生产100万辆电动汽车，如果全部销售一空，将产生35亿至55亿美元的收益。

福特拒绝透露将获得多少税收抵免，但该公司计划到今年年底将全球电动汽车的年产量提高到60万辆，2026年底将达到200万辆。

税收抵免将于2030年开始逐步取消，因此迫切需要让电池厂迅速启动并运行。Guidehouse Insights分析师Sam

Abuelsamid表示，随着汽车公司生产更多汽车以获得更多补贴，新电动汽车车型的大量涌现将加剧价格战。

他表示:“未来三到五年对这个行业的每个人来说都将是艰难的，这将是一场恶战。”