5月4日，中国物流与采购联合会发布的2023年4月份中国物流业景气指数为53.8%，较上月回落1.7个百分点；中国仓储业指数为53.7%，较上月上升3.5个百分点。

分项指数中，业务量指数和新订单指数冲高回落，企业库存周转、资金利用、设备使用、固定投资和未来预期相关的指标继续处于扩张区间。

全文如下：

【资料图】

2023年4月份中国物流业景气指数为53.8%

中国物流与采购联合会发布的2023年4月份中国物流业景气指数为53.8%，较上月回落1.7个百分点；中国仓储业指数为53.7%，较上月上升3.5个百分点。

中国物流与采购联合会总经济师何辉认为：4月份，物流业景气指数在扩张区间内较上月有所回落主要由于前期物流业复苏较快，形成较高基数，呈季节性波动。从区域看，东中西部地区均位于扩张区间。从企业规模看，大中型物流企业物流业务需求较好，小微型物流企业物流需求较上月有所减少。后期需关注供需两端的适应性与可持续性，保持内需稳步复苏，增强内生动力活性。

业务总量指数回落。4月份，业务总量指数为53.8%，环比回落1.7个百分点，显示物流行业业务需求在前期快速增长的基础上，略有减少。

新订单指数回落。4月份，新订单指数为52.3%，环比回落1.4个百分点，显示出物流行业新订单数量增速有所放缓。

资金周转率指数回升。4月份，资金周转率指数为52%左右，显示出在相关政策扶植下，物流企业经营中资金流动性情况较好。

从后期走势看，业务活动预期指数保持在55%以上高位运行。显示出随着经济持续复苏和节日相关消费需求继续释放，物流企业对短期行业景气度仍保持乐观。

2023年4月份物流业景气指数显示：业务活动保持扩张态势 向好基础继续巩固

中国物流与采购联合会发布的2023年4月份中国物流业景气指数为53.8%，环比回落1.7个百分点。分项指数中，业务量指数和新订单指数冲高回落，企业库存周转、资金利用、设备使用、固定投资和未来预期相关的指标继续处于扩张区间。

业务总量指数回调，业务量继续保持增长。在前期物流需求蓄力反弹的基础上，4月份业务总量指数冲高回落，环比回落1.7个百分点至53.8%，反映企业业务量增速放缓，但保持增长态势。分行业来看，大部分行业业务活动总量指数保持在50%以上扩张区间，其中铁路运输业、道路运输业、航空运输业、仓储业和邮政快递业超过53%，其中邮政快递业继续处于60%以上高位，水上运输业受制于沿海运输需求下降，业务总量指数降至49.2%。分地区来看，中部和西部地区业务总量指数高于全国水平，分别达到54.5%和57.8%，其中西部环比回升0.4个百分点，东部地区业务总量指数为52.5%，延续业务量增长态势。

新订单指数回落，新增需求处于扩张态势。4月份，物流业新订单指数为52.3%，环比回落1.4个百分点，降幅比业务总量指数小0.3个百分点，反映出虽然当前业务增速放缓，并未对未来需求造成明显冲击。分行业来看，绝大部分行业新订单指数均在50%以上景气区间，航空运输业、仓储业和邮政快递业新订单指数保持在54%以上高景气水平，水上运输业新订单指数进一步回落至46%。分地区来看，西部地区新订单指数回升0.5个百分点，中部和东部地区新订单指数有所回落，分别为51.7%和51%，均处于景气区间。

运营效率较好，企业盈利保持稳健。物流供需联动恢复，商品流通循环顺畅，4月份物流业商品库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数均在52%左右的较高水平，显示出保管环节物流周转效率继续提升，产业链上下游加快商品去库存，资金回笼速率加快，资金占用成本状况也得到一定缓解。从企业经营情况看，在服务价格低位徘徊和成本上升的基础上，物流企业主营业务利润指数保持稳健，4月份为49.4%，环比小幅回落，但仍远高于去年平均值、接近正常年份平均水平。

固定投资继续扩张，后市延续向好预期。4月份，随着二季度中央和地方项目建设进度加快，企业投资意愿较好，物流业固定投资完成额指数回落幅度明显小于需求端指数，仍保持在50%以上，显示出需求增速放缓但对于未来市场投资预期仍然较强，分行业来看，除铁路运输业以外投资均呈增长趋势，水上运输业、仓储业和邮政快递业增速更为明显，邮政快递业固定投资完成额指数达到55.1%。4月份，物流市场信心也在继续增强，业务活动预期指数在55%以上高位，其中铁路运输业、航空运输业和邮政快递业预期指数继续处于60%超高景气区间，道路运输业、水上运输业和多式联运领域发展预期向好趋势不变。

综合来看，4月份乃至更长一段时间内，物流运行将处于后疫情反弹式回升向内生性复苏的过渡阶段，需求在修复中波动回升，且持续保持景气水平，企业微观经营表现稳健，且对后市仍保持乐观预期，整体上运行向好的基础在继续巩固。但也要注意到，尽管物流供应链韧性在增强，餐饮和居民消费在加速启动，由于后疫情时代供应链上下游之间、产业之间复苏的结构、周期和力度各不相同，需求的内生性好转仍不明显，完全恢复到常态需要更长时间和耐心，同时物流业发展的不均衡和微利经营的状况依然存在，仍需要在数智化转型、要素保障、税费减免、贷款支持、政务服务等方面提高惠企助企政策的稳定性和精准性，进一步助力提升物流供给质量。

本文编选自“中国物流与采购联合会官网”；智通财经编辑：黄晓冬。