新车亮相遭“网暴”!又一车企高管“破防”怼网友:跪太久,要不得!
记者丨董天意
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面对网友的褒贬,又一车企高管“破防”了。
日前,哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇登上热搜。起因在于,张勇在面对部分网友对哪吒新车——哪吒GT的评论和质疑时,选择亲自下场“回怼”,但部分措辞引发了网友热议。
“我们出了一台GT,一帮沙雕,各种冷言讽语,如果是外国品牌出的或者那几家出的就都是好的,一帮没有节操的5毛党!”张勇通过个人社交媒体(新浪微博@合众-张勇)发文表示。
张勇提到的哪吒GT,为哪吒品牌旗下首款双门四座电动跑车,新车于近日正式亮相,并将于2023上海车展期间开启预售。有观点认为,哪吒GT有望在提升哪吒汽车品牌调性的同时,对其销量整体也起到推动作用。
但对于哪吒GT的造型,网友评价则是褒贬不一。有网友表示,“还是很漂亮的,加油哪吒。”“好车,造型不错。”也有网友留言称,“外形真的还需要打磨,忠言逆耳。”“真不觉得自己的外观设计丑是吧。”
对于部分网友的过激言论,张勇表示,“我就喜欢看你们看不惯我,又干不掉我的样子。‘哪吒’不就是要这种不服输,我命由我不由天的‘吊劲’吗?!等动态测试结果出来了,看我们怎么‘吊打’那帮高高在上的‘面子车’。”
然而,张勇“回怼”网友的行为并未平息这场风波,反而有部分网友对其“沙雕”、“没有节操”、“吊劲”、“5毛党”等措辞产生质疑。有部分网友在下方评论称,“还像个CEO吗,骂自己的准客户,格局太小。”“还是销量说话吧,不太能理解作为一家企业的CEO是这样发言。”
对于网友的评价,张勇随后也“语重心长”地表达了自己的观点。张勇发文表示:“中国品牌,特别是新势力车企做一款代表高性能高智能的GT车型,而且是亲民的普及性的,有一些不同的意见,可以理解,我们也预料到会有这种争议。但是先入为主,觉得中国品牌做GT车不行,没看到车,没体验过车,就断言车不行,这种跪的太久的心态,实在要不得!”
此外,张勇还强调,推出哪吒GT并非盲目投资,哪吒汽车对车辆的综合性能和舒适性方面也做了很多工作。在张勇看来,用国外品牌同等车型一半甚至更少的价格,买到更好的产品,也算是哪吒汽车向“科技平权”方向的尝试之一。
“至少给我们一个机会,证明行不行,就算我们不行,还有后来者,中国品牌一定能行!”张勇表示。
事实上,近段时间以来,哪吒汽车动作频频,从哪吒U-Ⅱ U秀版到纯电动跑车哪吒GT,哪吒汽车正试图通过新品来改善主销结构。此前在外界看来,哪吒汽车的整体销量虽已进入到造车新势力第一梯队,但其车型售价却与“蔚小理(蔚来、小鹏汽车、理想汽车)”有差距。如,哪吒V车系售价均低于10万元,而哪吒U车系售价区间则在10万~15万元左右。而定位为30万元以下B级数字电动轿跑的哪吒S,则肩负起哪吒汽车“冲高”的重任。
哪吒汽车内部也对哪吒S寄予厚望。张勇在去年8月初就曾公开表示:“哪吒S月销量达到1万辆才达到‘及格线’,月销量过两万辆才算是‘优等生’。”
而在经历产能爬坡及供应链调整后,哪吒S的“冲高”效果初显。官方数据显示,哪吒汽车3月销量约1万辆,同比下滑16.1%。其中,主销车系哪吒U和哪吒V的市场热度有所下滑,哪吒S的销量则呈现出8%的环比增长。有观点认为,在此基础上推出哪吒GT,或将进一步提升哪吒汽车的品牌形象,从而在中高端车型市场形成突破。
但需要注意的是,从当前国内新能源车市现状来看,无论是头部造车新势力的失速,还是二线造车新势力的停摆,抑或是尾部企业的困顿挣扎,都释放出一个信号:新造车企业今年将面临比以往更大的压力。
一方面,特斯拉、比亚迪(002594)不断攻城略地,传统车企如广汽、上汽积极转型,华为、小米跨界深入,这些强大的对手都严重挤压了造车新势力的生存空间。
另一方面,国内车市的“价格战”,对还没有太大量级的造车新势力而言,同样是不利的因素。随着原材料价格的进一步降低,也会给头部厂商带来更大的规模效应以及更大的降价空间。
“实际上,汽车终端资格赛基本结束,淘汰赛已经开始,两三年(内)可以看得到终局的端倪。还没有完成资本化的造车新势力,面临着行业格局恶化,竞争劣势凸显等情况,能见度比较低,需要更审慎理性的观察。”乾成资本执行合伙人于亚飞表示。
(责任编辑:宋政 HN002)
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