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中国经济网3月29日讯（记者 郭涛）近日，有媒体报道称，一汽奥迪在今年3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。针对国产燃油车全系车型(不区分新老车及年型)，对2022年11月30日之前实现STD(批售)，2023年2月28日在ASSO系统中经销商真实库存中的上述车辆，单车支持2%的补贴，考核条件为2023年3月1日-2023年3月31日之间开具有效发票。

对此，中国经济网记者咨询了北京某一汽奥迪4S店。“目前，我们没什么长库存车，最长的也就是2月份的。”销售人员告诉记者。

“现在店里优惠比较大，Q5L 40T时尚全款落地价35万出头，A4L入门款落地也不到30万元。这主要是赶上我们店庆，同时厂家、区政府也有相应的补贴。”该销售人员继续说道，“和去年全年比，目前的车价已经是最低了，后期估计不会再低，甚至会有所上涨。”

此外，一位刚刚于上周末（3月26日）订车的准奥迪车主也向记者表示，“店里人挺多的，我约的试驾最后等了一个半小时。销售说他们店当天接待了180组顾客。”据悉，该车主订购的是一辆奥迪Q4 40 e-tron创境版，市场指导价为31.71万元，经过优惠后其最终订车落地价格约为28万元，交车时间预计为5月10日。

今年初，特斯拉打响了车市价格战的第一枪，引发一众新能源品牌纷纷跟进。进入3月，伴随东风系在湖北开启“史上最强购车优惠季”，本轮价格战在延伸至燃油车市场的同时，也被推向了高潮。据不完全统计，截至目前已有超过40个汽车品牌的近百款车型加入“战局”。

奥迪在华的另一合资公司，上汽奥迪就在日前被传出针对内部员工购车开启了降价优惠，包含了A7L、Q6以及Q5 e-tron在内的全系车型，优惠幅度在7万-16万元不等。而此次一汽奥迪对于经销商的补贴政策，也被业界看作是其应对价格战的相关举措。

（责任编辑：王治强 HF013）