3月的三亚，28℃，让人感觉如此清新，行驶在沿海公路旁，听着《Parce》在B&O音响中单曲循环，停靠在招牌的椰子树下，放下车窗，聆听海与风的声音，让人无比快活、无比清爽。

阳光、沙滩、海风，这样的感觉如此熟悉，而这张画面能显得如此唯美，恰恰是加入了一抹律动的身影，一台捷尼赛思GV60。

「红点」设计，独特且动感

【资料图】

GV60，捷尼赛思品牌的最新成员，“60”也是目前整个家族最小的产品序列，也是最动感的代表，它不同于任何一款捷尼赛思，因为它是一台电动车，准确来说是捷尼赛思品牌基于E-GMP纯电平台打造的首款电动车型。

本次试驾的是捷尼赛思GV60 双电机四驱高性能版，是全系最高配车型，其车身尺寸分别为4515×1890×1595mm，轴距达到了2900mm。

在解锁方式上，捷尼赛思GV60除了随车配备的传统钥匙之外，还全系标配了数字钥匙2，在蓝牙及NFC的基础上，增加了更为先进的UWB技术，当手机距离车辆1至1.5m时，无需拿出手机，车辆即可自动解锁实现真正的无感解锁。

除了手机钥匙之外，捷尼赛思GV60还支持面部识别功能解锁车辆、指纹识别系统启动车辆的组合方案。只需触摸门把手，隐藏在B柱中的摄像头便可识别驾驶者的面部，谈话间隙车辆可自动解锁，落座后，驾驶员可通过右侧的指纹识别系统启动车辆。值得一提的是，数字钥匙2、面部识别与指纹识别系统均为全系标配。

「留白」之美，简洁且精致

一款新车，特别是一款全新的电动车，内饰设计反而成为了大家关注的重点。极致简约风的确流行，但会被很多人诟病使用不便；燃油车演变而来的工业风设计，同样会被人指出操作繁琐不智能的问题，所以，不可否认的是，捷尼赛思真是为了GV60的座舱“操碎了心”。

捷尼赛思GV60采用了大量可持续的环保材质，包括座椅、中控及扶手区域采用的环保皮革，从天然植物中提取成分制成；而门饰板、翻毛顶棚立柱、使用的面料，则是由回收的PET瓶和废旧渔网而来；不同纹理的铝饰条均采用可回收铝制成，在进一步诠释品牌的可持续豪华理念。

要知道，捷尼赛思GV60已在全球市场揽下多项大奖，包括2022年度德国红点设计大奖的产品设计大奖、北美IIHS 2022年度“最佳安全选择+”的最高评级、2023德国年度豪华车、以及英国《What Car?》2023最佳纯电SUV奖。

这套外观和内饰设计足以让大多数人称道，动感年轻不失优雅，智能实用不失独特，虽然不比“大屏彩电”来的有噱头，但这样反而能展现出捷尼赛思在产品定位上的态度。

「BOOST」瞬间，澎湃且酣畅

3.9秒、Drift漂移模式、Boost按钮......看到这些，预示着这台捷尼赛思GV60并非“泛泛之辈”，双电机四驱高性能版的到来让这次试驾体验充满了刺激与期待。

捷尼赛思GV60支持单电机后驱版、双电机四驱版、双电机四驱高性能版共三个动力版本，并全系标配容量为76.4kWh的三元锂电池。其中，单电机后驱版的最大功率为168kW，峰值扭矩为350N·m，CLTC最大续航为645km。双电机四驱版的最大功率为233.9kW，峰值扭矩为605N·m。

捷尼赛思GV60可实现400V级快充以及800V级超高速快充，支持最高350kW的充电功率，至快可在18分钟内将电量从10%充至80%，兼容市面上绝大部分充电桩规格。

通过在充电口连接随车配备的充电枪，可以轻松输出220V电力供家用产品和电子设备使用。无论是在户外营地享受影音设备，或是在海滨冲浪时畅享舒爽冰饮......捷尼赛思GV60将为消费者的生活带来更多可能。

GV60的高级感有些凡尔赛，双电机随时待命，暴躁or优雅，它都能聪明的根据你的需要做出反应，衔接间毫不突兀，即便是年轻的女士也可以轻松掌控。

当然，GV60的动能回收模式支持多级可调，无论是习惯燃油车质感还是喜欢单踏板功能的车主，都能在这款车上找到适合自己的模式。

扎实的底盘表现就是给到驾驶者足够清晰的路面反馈，但同时也可以有效的过滤掉大部分细小颠簸，GV60这套底盘调教，一试便知是出自“老师傅”之手。

很有意思的是，GV60支持主动式电子声音模拟功能，其模拟的声浪很有“电子乐”的质感，并根据车速、驾驶模式等不同调整声音参数，让驾驶更富乐趣。

写在最后：

一天的三亚试驾之旅让我对这台捷尼赛思GV60有了一个很好的初始印象。在品牌入门级车型与E-GMP纯电平台首款电动车的双重标签下，GV60展现出了其应有的实力，有人觉得它很酷、有人觉得它很豪、也有人觉得它很灵巧......这些都是它，但并不是全部的它。

捷尼赛思GV60是一台十分适合驾驶的SUV，也是一台开过之后需要你细细品味的座驾。本月17日，GV60将在中国正式上市并公布价格，届时感兴趣的你不妨去捷尼赛思中心体验一番吧。