3月8日，福特电马官方发布公告，宣布从即日起至4月30日，福特电马MustangMach-E面向全系在售车型推出清库限时特惠政策，对于少量生产日期为2022年12月31日(含)及之前日期库存车辆(库存车指生产日期早于客户支付定金日期车辆)，给予特惠折扣人民币4万元。

限时特惠补贴后，福特电马跃世后驱版起售价为20.99万元，无疆后驱豪华版起售价为24.89万元，GT版本起售价为32.99万元，而这也是电马上市以来的最低起售价。福特电马还针对在2023年3月7日之前完成车辆交付的福特电马MustangMach-E车主发放了升级福利。具体福利包括将在今年6月全新升级的“福特电无忧畅行服务包”以及15000元等额电力值。

据悉，福特电马Mustang Mach-E也并不是一次降价了，早在去年10月份，新车已经调整过一次价格，当时优惠在2万元左右。

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多地引发政策促进汽车消费

据乘联会初步统计，2月1-28日，乘用车市场零售136.4万辆，同比增长9%，较上月增长6%，今年以来累计零售265.7万辆，同比下降21%;其中，新能源乘用车市场零售43.8万辆，同比增长59%，较上月增长32%，今年以来累计零售77万辆，同比增长23%。

乘联会表示，2023年汽车行业处于转型发展的重要时期，外部环境艰难，汽车行业运行出现更加复杂的特征。在产业大变局的时刻，急需相关部委的政策引导和支持。尤其是今年是促消费稳增长的关键一年，因此各地政府也大力开展促消费的举措，形成各地促消费的多元化政策支持特征。

近期广东、贵州等地印发：进一步搞活汽车流通扩大汽车消费实施方案。加快新能源与节能汽车流通发展、加快农村汽车消费、繁荣发展二手车交易、促进汽车更新消费、加快推进汽车进出口交易、优化汽车使用环境、推动汽车消费‘触电转型’、加强汽车流通载体建设、丰富汽车金融服务等。

其它省份更是有过之而无不及，近日“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发车圈热议。3月以来，湖北省联合了多家车企推出了政企购车补贴，其中属东风车系补贴力度最为猛烈。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元!据内部人士透露，湖北省内各大东风雪铁龙4S店多款大促车型被消费者哄抢，目前湖北省已经没有C6现车可卖。

降价潮早已开启

需要关注的是，今年以来，国内汽车市场降价潮在特斯拉带头下早已开启。1月6日，特斯拉率先下调产品价格，决定对Model 3和Model

Y两款国产车型进行大幅度降价，其中Model

3的起售价甚至降到了历史最低的22.99万元。随后问界、小鹏、广汽埃安等车企接连跟进;2月中旬，比亚迪则发布秦PLUS DM-i

冠军版车型，9.98万元的起售价和传统车企品牌燃油产品处于同一水平线。

业界人士表示，新一轮的降价潮对终端消费者而言将是利好，而受市场竞争加剧、原材料降价等因素影响，汽车市场的降价潮或仍将持续。

IPG中国首席经济学家柏文喜表示，目前新能源汽车降价潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择。

中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳表示，随着欧盟以及国内多地近期相继推出了未来几年终止新燃油车销售的政策以来，燃油车已经进入到夕阳产业行列之中。展望未来，全球范围内燃油车去库存化和加速转型的趋势已经势不可挡。由于油价波动对燃油车行业影响较大，如果国际、国内油价受各种因素影响出现大幅提升，那燃油车市场势必出现新一轮内卷，彼时大规模降价潮出现就是必然。