3月6日,一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发车圈热议。3月以来,湖北省联合了多家车企推出了政企购车补贴,其中属东风车系补贴力度最为猛烈。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例,政企综合补贴后仅需12.19万元,补贴金额高达9万元!据内部人士透露,湖北省内各大东风雪铁龙4S店多款大促车型被消费者哄抢,目前湖北省已经没有C6现车可卖。
二级市场方面,东风汽车(600006.SH)早盘直线拉升封涨停板,东风集团(00489)一度冲高近4%。不过盘后有消息指,本次补贴的对象不涉及东风汽车的产品,东风汽车董秘办工作人员表示公司是做商用车,而补贴的是乘用车。
(资料图片仅供参考)
东风集团1月汽车销量延续低迷大降价能否扭转销售颓势?
据了解,东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙等多个合资和自主品牌参与了这一轮购车补贴,补贴力度从 5000 元至 9 万元不等,有效期为3月1日至3月31日。在本轮补贴活动中,日系车也同样降价不少。例如,东风本田UR-V综合补贴6.8万元,低配车型裸车不到18万元;2022款CR-V
PHEV车型综合优惠6万元,低配车型裸车19.38万元。
数据显示,2022年东风集团汽车总销量246.45万辆,相比2021年277.51万辆减少11.19%。东风集团销量下跌主要受日产和本田两家合资品牌影响,其中东风日产销量大跌23.6%至80万辆,近年来首次跌破100万辆。
值得一提的是,东风集团低迷的销售表现延续到了2023年。据公司公告显示,东风集团股份于今年1月的汽车销量亦同比下降64.4%至10.81万辆。尽管1月车市销量下滑严重,但东风集团依然制定了难度不低的年度销量目标,公司扬言今年要挑战350万辆年销量目标,增幅达到42%,属六大汽车集团中最高增幅。
而此次大降价或能扭转东风集团的销售颓势,助力集团完成年度销量目标。业内人士认为,大幅降价在利好消费者的同时,对企业销量也有助攻,尤其是对湖北本土车企的东风系各大品牌,更是大有裨益。
车市“价格战”进入白热化 消费者还要再等吗?
据乘联会统计,1月乘用车市场零售124.1万辆,同比去年下降41%,环比下降43%。2月乘用车市场零售136.4万辆,同比增长9%,较上月增长6%,也仅仅是缓慢恢复。中国汽车流通协会数据显示,2023年2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%,同比上升2个百分点,环比下降3.7个百分点。流通协会表示,今年2月汽车市场略好于往年同期,但低于经销商预期。
市场遇冷之下,中国车市开启新一轮价格战。1月6日,特斯拉率先下调产品价格,决定对Model 3和Model Y两款国产车型进行大幅度降价,其中Model
3的起售价甚至降到了历史最低的22.99万元。随后问界、小鹏、广汽埃安等车企接连跟进;2月中旬,比亚迪则发布秦PLUS DM-i
冠军版车型,9.98万元的起售价和传统车企品牌燃油产品处于同一水平线。
其他车企方面,长安深蓝在政府补贴基础上,额外提供至高3000元补贴;广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励;吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴,补贴金额在3000元~8000元之间。
降价已经成了2023年汽车市场的主旋律,东风车系的大降价或只是疯狂的开始。业界人士表示,新一轮的降价潮对终端消费者而言将是利好,而受市场竞争加剧、原材料降价等因素影响,汽车市场的降价潮或仍将持续。
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