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2月10日，中国汽车工业协会发布中国汽车业2023年首张“成绩单”。数据显示，新年首月的中国汽车整体市场以及新能源汽车、动力电池等细分市场喜忧参半。

中汽协表示，中国汽车工业稳增长任务十分艰巨，需要政策持续提振。但同时，中汽协有关负责人也指出，多方面利好将为中国汽车市场平稳发展注入信心。

据中汽协统计分析，2023年1月，受春节假期及部分消费需求提前透支影响，叠加传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出影响，1月中国汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑。月产销分别为159.4万辆和164.9万辆，环比分别下降33.1%和35.5%，同比分别下降34.3%和35%。

其中，乘用车整体产销明显下滑。1月，中国品牌乘用车共销售75.8万辆，环比下降41.1%，同比下降24.8%，占乘用车销售总量的51.6%，占有率较上月减少5.2个百分点，比上年同期提升5.6个百分点。

商用车仍处于低位运行。中汽协介绍，2022年，受多重不利因素影响，商用车整体需求放缓。1月，商用车产销分别完成19.7万辆和18万辆，环比分别下降23.9%和38.1%，同比分别下降43.1%和47.7%。商用车企业春节期间普遍复工复产较晚，且疫情过后市场需求仍需时日恢复，商用车产销低位运行态势仍未明显改善。

根据中汽协调研，中国新能源汽车和汽车出口继续延续良好表现。但由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，1月，中国新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。值得注意的是，中汽协有关人士指出，2023年春节假期在1月，与2022年春节月2月份相比，产销分别增长15.4%和22.2%。

动力电池方面，1月，中国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。其中，三元电池装车量5.4GWh，占总装车量33.7%，同比下降25.6%，环比下降52.4%；磷酸铁电池装车量10.7GWh，占总装车量66.2%，同比增长20.4%，环比下降56.7%。

展望2023年一季度，中汽协称，中国汽车工业稳增长任务依然十分艰巨，国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，需要政策持续提振。中汽协有关负责人表示，近期，各主管部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费，同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策，加之节后各地大规模基建工程陆续开工，将为汽车市场平稳发展注入信心。